Capsator pneumatic cu coroana de 1/2 inch lat Nas lung 8016/429Capsator pneumatic cu coroană de 1/2 inch 8016/429, acest pistol cu capse din sârmă fină este ideal pentru tapițerie, vinil auto și alte proiecte de țesături. Capsatorul folosește capse de coroană de calibru 21, 1/2 inch și conduce 1/4 in. Prin 5/8 in. Lungime. ● Capsator perfect pentru finisaje auto și marine din vinil, tapițerie, mici reparații de mobilier, rame pentru poze și multe alte aplicații utile. ● Reglarea adâncimii fără instrumente. ● Eșapament reglabil la 360 °. ● vârful neted și aderența confortabilă permit o experiență ușor de utilizat. ● Design nas lung pentru spațiu restrâns. |
Model: | Capsator pneumatic cu coroana de 1/2 inch lat 8016/429 |
Tipul instrumentului aerian: | Capsator de aer |
Diametrul instrumentului: | 190mm x 45mm x 220mm |
Greutatea netă a sculei: | 1,10 kg (2,42 lbs) |
Presiunea de operare: | 60-100 psi (4-7bar) |
Capacitate de incarcare: | 157 capse |
Tip capse: | 21 Capse cu sârmă fină din seria 80 Guage |
Staples Crown: | 1/2 "(12,8 mm) |
Diametrul tijei capsei: | 0,037 "(0,95 mm) x 0,025" (0,65 mm) |
Lungime capse: | 1/6 "(4mm) ~ 5/8" (16mm) |
21 Capse cu sârmă fină din seria 80 Guage |
Coroană de capse: 1/2 "(12,8 mm) |
Diametrul tijei capsei:0,037 "(0,95 mm) x 0,025" (0,65 mm) |
Lungime capse:1/6 "(4mm) ~ 5/8" (16mm) |
Corp ușor pentru o operare ușoară.
Zgomotul redus are un feedback bun de la suctoerm.
Rezistență puternică și durabilitate excelentă.
Design nas lung pentru spațiu restrâns.
La fel ca 380 / 16-420
Mobilier lipsă și reparații.
Racord de pânză și lemn.
Rame de imagine.
Decor.
Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
1.1 | Scăpare de aer | Scurgere de aer în capacul cilindrului atunci când sculele nu funcționează | 1. Slăbiți etanșarea pistonului supapei cu cap sau inelele o. | Verificați și înlocuiți setul pistonului supapei de cap |
2. Garnitura de etanșare a garniturii sau a garniturii capacului cilindrului uzată sau deteriorată sub capacul buteliei | Verificați și înlocuiți garnitura inelară sau a capacului cilindrului sub capacul cilindrului | |||
1.2 | Scurgere de aer în zona de declanșare atunci când sculele nu funcționează | 1. O-ring deteriorat în supapa de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul de etanșare | |
2. O-ring deteriorat în tija supapei de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul de etanșare | |||
3. Trageți în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
1.3 | Scurgere de aer în capacul cilindrului când sculele funcționează | 1. O-ringuri ale pistonului supapei cu cap deteriorat | Verificați și înlocuiți inelele de etanșare | |
2. Etanșare deteriorată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
1.4 | Scurgere de aer în nas când sculele funcționează | 1. Bara de protecție uzată sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
2. Slăbiți firul dispozitivului de comandă (piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea cu piston) | |||
1.5 | Scurgere de aer în zona de declanșare atunci când sculele funcționează | 1. Capul supapei de declanșare uzat sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
2. Garnituri de etanșare ale pistonului supapei cu cap deteriorat | Verificați și înlocuiți inelele etanșe ale pistonului supapei capului | |||
2 | Nu a reușit să readuc șoferul (unitatea pistonului) în poziția corectă complet. | 1. Șoferul (unitatea pistonului) nu este drept sau ghidajul șoferului (nas) este asamblat greșit. | Îndreptați șoferul (unitatea pistonului) sau verificați ghidajul șoferului (nas) și magazia | |
2. Duza uzată sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
3. Spațiul dintre inelul O al pistonului și cilindrul este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul are o lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
3 | Lucrați slab și lent | 1. O-ring cu piston uzat sau deteriorat | Verificați și înlocuiți inelul O al pistonului | |
2. Lubrifiere inadecvată pentru garniturile inelare ale pistonului supapei capului sau garniturile prea etanșe ale pistonului supapei capului | Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inelele torsionale sau înlocuiți inelele torsionale ale pistonului supapei capului | |||
3. Împingeți în duză | Verificați și curățați duza | |||
4 | Instrumentul se blochează frecvent | 1. Șofer deteriorat sau uzat (piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea cu piston) | |
2. Ghid de conducător auto deteriorat sau uzat (nas) | Verificați și înlocuiți ghidajul șoferului (nas) | |||
3. Capacul ghidajului șoferului este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidajului șoferului și ghidajul șoferului este prea mare | Verificați și înlocuiți capacul ghidajului șoferului | |||
5 | Unghia nu poate fi împușcată | 1. Șoferul (unitatea pistonului) nu poate reveni în poziția corectă. | Consultați nr. 1 Simptom | |
2. Ghidul șoferului (nasul) nu se potrivește bine cu revista | Verificați și corectați poziția dintre ghidajul șoferului (nas) și magazie | |||
3. Arcul de compresie uzat sau deteriorat al împingătorului de unghii | Verificați și înlocuiți arcul de compresie al împingătorului de unghii |