20 Capsator pneumatic cu coroana ingusta 1013J
20 Capsator pneumatic cu coroana ingusta 1013J20 Capsator pneumatic cu coroana ingusta 1013J. Această pistolă subțire de sârmă fină este ideală, dar nu se limitează la diverse aplicații de tapițerie, izolație, pâslă pentru acoperișuri, folie de casă și vinil auto. ● Mâner confortabil din cauciuc. ● Design de bot subțire prelungit, funcționare mai flexibilă și convenabilă. ● Ultra-ușor la 1,98 lbs. ● Corp ergonomic. ● Eșapament reglabil la 360 °. |
| Model: | 20 Capsator pneumatic cu coroana ingusta 1013J |
| Tipul instrumentului aerian: | Capsator de aer |
| Diametrul instrumentului: | 200mm x 45mm x 150mm |
| Greutatea netă a sculei: | 0,90 kg (1,98 lbs) |
| Presiunea de operare: | 60-100 psi (4-7bar) |
| Capacitate de incarcare: | 100 capse |
| Tip capse: | 20 Capse cu sârmă fină din seria 10 |
| Staples Crown: | 7/16 ″ (11,2 mm) |
| Diametrul tijei capsei: | 0,050 ″ (1,26 mm) x 0,022 ″ (0,55 mm) |
| Lungime capse: | 1/5 "(5mm) ~ 1/2" (13mm) |
| 20 Capse cu sârmă fină din seria 10 |
| Staples Crown: 7/16 ″ (11,20 mm) |
| Diametrul tijei capsei:0,050 ″ (1,26 mm) x 0,022 ″ (0,55 mm) |
| Lungime capse:1/5 "(5mm) ~ 1/2" (13mm) |
Ușor și bine echilibrat pentru o operare ușoară.
Putere superioară cu o singură piesă întărită pentru aplicații profesionale.
Design nas deschis pentru extragerea ușoară a unghiilor blocate.
Reglarea adâncimii de acționare fără scule pentru acționarea la spate sau învârtită în diferite materiale.
Vârful de gheare întărit, reduce uzura și limitează alunecarea atunci când conduceți într-un unghi de sprijin.
Garnituri decorative și de mobilier.
Decor interior și exterior.
Lucrul la cabinet.
Tapițerie și așternuturi.
Meşteşuguri.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scăpare de aer | Scurgere de aer în capacul cilindrului atunci când sculele nu funcționează | 1. Slăbiți etanșarea pistonului supapei cu cap sau inelele o. | Verificați și înlocuiți setul pistonului supapei de cap |
| 2. Garnitura de etanșare a garniturii sau a garniturii capacului cilindrului uzată sau deteriorată sub capacul buteliei | Verificați și înlocuiți garnitura inelară sau a capacului cilindrului sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgere de aer în zona de declanșare atunci când sculele nu funcționează | 1. O-ring deteriorat în supapa de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul de etanșare | |
| 2. O-ring deteriorat în tija supapei de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul de etanșare | |||
| 3. Trageți în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgere de aer în capacul cilindrului când sculele funcționează | 1. O-ringuri ale pistonului supapei cu cap deteriorat | Verificați și înlocuiți inelele de etanșare | |
| 2. Etanșare deteriorată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgere de aer în nas când sculele funcționează | 1. Bara de protecție uzată sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Slăbiți firul dispozitivului de comandă (piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea cu piston) | |||
| 1.5 | Scurgere de aer în zona de declanșare atunci când sculele funcționează | 1. Capul supapei de declanșare uzat sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. Garnituri de etanșare ale pistonului supapei cu cap deteriorat | Verificați și înlocuiți inelele etanșe ale pistonului supapei capului | |||
| 2 | Nu a reușit să readuc șoferul (unitatea pistonului) în poziția corectă complet. | 1. Șoferul (unitatea pistonului) nu este drept sau ghidajul șoferului (nas) este asamblat greșit. | Îndreptați șoferul (unitatea pistonului) sau verificați ghidajul șoferului (nas) și magazia | |
| 2. Duza uzată sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O al pistonului și cilindrul este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul are o lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
