N5021 16 Gauge 15/16 in. Medium Crown Stapler Featured Image

N5021 16 Calibru 15/16 in. Capsator cu coroană medie

Scurta descriere:

Trimiteți-ne un e-mail

Detaliile produsului

Prezentare generală

N5021 16 Calibru 15/16 in. Capsator cu coroană medie

● Folosește capse largi de 15/16 ″ de la 5/8 ″ - 2 ″ în lungime

● Adâncimea de comandă a unității fără instrumente pentru unitățile de încastrare în diferite materiale.

● Carcasă și carcasă din aluminiu pentru durabilitate pe termen lung.

● Ștergeți cuie ușor blocate cu cam-lock.

● Supapă de evacuare reglabilă.

● Mâner cauciucat pentru o potrivire mai bună și un plus de confort.

● Mecanismul de ardere a supapei cilindrice oferă un răspuns rapid

● Magazia de mare capacitate conține 150 de capse, permițând mai puține completări.

descrierea produsului

Model:	N5021 16 Calibru 15/16 in. Capsator cu coroană largă
Tipul instrumentului aerian:	Capsator de aer
Diametrul instrumentului:	360 mm x 76 mm x 254 mm (14-1 / 4 "x10" x3 ")
Greutatea netă a sculei:	2.42 kg (5.34 lbs)
Materialul corpului:	Corpul Aliminum
Presiunea de operare:	70-120 psi (5-8,3 bar)
Capacitate de incarcare:	150 capse
Tip capsă:	16 Calibru 15/16 in. Capsă largă a coroanei
Diametrul tijei capsei:	0,063 "x 0,055" (1,6 mm x 1,4 mm)
Staple Crown:	15/16 ″ (23,8 mm)
Lungime capse:	5/8 ″ (16mm) -2 ″ (50mm)

n5021-1

Paslode de calibru 16 15/16 in. Caps de coroană largă

Diametrul tijei capsei:0,063 "x 0,055" (1,6 mm x 1,4 mm)

Staple Crown:15/16 ″ (23,8 mm)

Lungime capse: 5/8„(16mm) -2 ″ (50mm)

Caracteristici

Mâner confortabil din cauciuc și design ergonomic al corpului pistolului pentru o operare ușoară.

Structură internă simplă pentru o întreținere ușoară.

Coroană de sârmă paslode cu magazie din aluminiu.

Portavoce cu eliberare rapidă pentru îndepărtarea blocajului.

Reglarea adâncimii proiectată pentru o finisare mai precisă și finisare în controfundare.

Cerere

Sârmă de sârmă

Izolarea izolației

Industria mobilei.

Construcții interioare.

Dulapuri,

Ambalare.

9240

Serviciile noastre

Nu.	Simptom		Probleme	Soluții
1.1	Scăpare de aer	Scurgere de aer în capacul cilindrului atunci când sculele nu funcționează	1. Slăbiți etanșarea pistonului supapei cu cap sau inelele o.	Verificați și înlocuiți setul pistonului supapei de cap
1.1			2. Garnitura de etanșare a garniturii sau a garniturii capacului cilindrului uzată sau deteriorată sub capacul buteliei	Verificați și înlocuiți garnitura inelară sau a capacului cilindrului sub capacul cilindrului
1.2		Scurgere de aer în zona de declanșare atunci când sculele nu funcționează	1. O-ring deteriorat în supapa de declanșare	Verificați și înlocuiți inelul de etanșare
			2. O-ring deteriorat în tija supapei de declanșare	Verificați și înlocuiți inelul de etanșare
			3. Trageți în supapa de declanșare	Verificați și curățați supapa de declanșare
1.3		Scurgere de aer în capacul cilindrului când sculele funcționează	1. O-ringuri ale pistonului supapei cu cap deteriorat	Verificați și înlocuiți inelele de etanșare
1.3			2. Etanșare deteriorată sub capacul cilindrului	Verificați și înlocuiți sigiliul
1.4		Scurgere de aer în nas când sculele funcționează	1. Bara de protecție uzată sau deteriorată	Verificați și înlocuiți bara de protecție
1.4		Scurgere de aer în nas când sculele funcționează	2. Slăbiți firul dispozitivului de comandă (piston)	Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea cu piston)
1.5		Scurgere de aer în zona de declanșare atunci când sculele funcționează	1. Capul supapei de declanșare uzat sau deteriorat	Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare
1.5			2. Garnituri de etanșare ale pistonului supapei cu cap deteriorat	Verificați și înlocuiți inelele etanșe ale pistonului supapei capului
2	Nu a reușit să readuc șoferul (unitatea pistonului) în poziția corectă complet.		1. Șoferul (unitatea pistonului) nu este drept sau ghidajul șoferului (nas) este asamblat greșit.	Îndreptați șoferul (unitatea pistonului) sau verificați ghidajul șoferului (nas) și magazia
			2. Duza uzată sau deteriorată	Verificați și înlocuiți duza
			3. Spațiul dintre inelul O al pistonului și cilindrul este prea strâns.	Verificați dacă cilindrul are o lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston.
3	Lucrați slab și lent		1. O-ring cu piston uzat sau deteriorat	Verificați și înlocuiți inelul O al pistonului
			2. Lubrifiere inadecvată pentru garniturile inelare ale pistonului supapei capului sau garniturile prea etanșe ale pistonului supapei capului	Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inelele torsionale sau înlocuiți inelele torsionale ale pistonului supapei capului
			3. Împingeți în duză	Verificați și curățați duza
4	Instrumentul se blochează frecvent		1. Șofer deteriorat sau uzat (piston)	Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea cu piston)
			2. Ghid de conducător auto deteriorat sau uzat (nas)	Verificați și înlocuiți ghidajul șoferului (nas)
			3. Capacul ghidajului șoferului este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidajului șoferului și ghidajul șoferului este prea mare	Verificați și înlocuiți capacul ghidajului șoferului
5	Unghia nu poate fi împușcată		1. Șoferul (unitatea pistonului) nu poate reveni în poziția corectă.	Consultați nr. 1 Simptom
			2. Ghidul șoferului (nasul) nu se potrivește bine cu revista	Verificați și corectați poziția dintre ghidajul șoferului (nas) și magazie
			3. Arcul de compresie uzat sau deteriorat al împingătorului de unghii	Verificați și înlocuiți arcul de compresie al împingătorului de unghii