N951 16 Gauge 1/2 in. Medium Crown Stapler Featured Image

N951 Capsator cu coroana medie de 1/2 inch

Scurta descriere:

Trimiteți-ne un e-mail

Detaliile produsului

Prezentare generală

N951 Capsator cu coroana medie de 1/2 inch

● Adâncimea de acționare reglabilă fără instrumente.

● Eliberarea blocajelor fără instrumente - Acces ușor pentru a curăța rapid nasul în caz de blocaj.

● Carcasă și carcasă din aluminiu pentru durabilitate pe termen lung.

● Ștergeți cuie ușor blocate cu cam-lock.

● Supapă de evacuare reglabilă.

● Mâner cauciucat pentru o potrivire mai bună și un plus de confort.

● Mecanismul de ardere a supapei cilindrice oferă un răspuns rapid

● Magazia de mare capacitate conține 150 de capse, permițând mai puține completări.

descrierea produsului

Model:	N951 Capsator cu coroana medie de 1/2 inch
Tipul instrumentului aerian:	Capsator de aer
Diametrul instrumentului:	360 mm x 76 mm x 254 mm (14-1 / 4 "x10" x3 ")
Greutatea netă a sculei:	2.40 kg (5.34 lbs)
Materialul corpului:	Corpul Aliminum
Presiunea de operare:	70-120 psi (5-8,3 bar)
Capacitate de incarcare:	150 capse
Tip capsă:	Capsă de coroană medie de 1/2 in
Diametrul tijei capsei:	0,063 "x 0,055" (1,6 mm x 1,4 mm)
Staple Crown:	1/2 "(12,5 mm)
Lungime capse:	1 "(25mm) -2" "(50mm)

N951

Capsă de coroană medie de 1/2 in

Diametrul tijei capsei:0,063 "x 0,055" (1,6 mm x 1,4 mm)

Staple Crown:1/2 "(12,5 mm)

Lungime capse:1 "(25mm) -2" "(50mm)

Caracteristici

Mai puternic și mai ușor.

Adâncime fără scule reglabilă.

Zăvor cu eliberare rapidă pentru o compensare ușoară.

Siguranță durabilă cu magazia din aluminiu.

Reglarea adâncimii este proiectată pentru o finisare mai precisă și o finisare pe chiuvetă

Cerere

Înveliș de perete și pardoseală.

Terase de acoperiș.

Rame de mobilier.

Ansamblu cadru placaj.

Ansamblu cutie și cutie și siding de vinil.

n851-7

9240

Serviciile noastre

Nu.	Simptom		Probleme	Soluții
1.1	Scăpare de aer	Scurgere de aer în capacul cilindrului atunci când sculele nu funcționează	1. Slăbiți etanșarea pistonului supapei cu cap sau inelele o.	Verificați și înlocuiți setul pistonului supapei de cap
1.1			2. Garnitura de etanșare a garniturii sau a garniturii capacului cilindrului uzată sau deteriorată sub capacul cilindrului	Verificați și înlocuiți garnitura inelară sau a capacului cilindrului sub capacul cilindrului
1.2		Scurgere de aer în zona de declanșare atunci când sculele nu funcționează	1. O-ring deteriorat în supapa de declanșare	Verificați și înlocuiți inelul de etanșare
			2. O-ring deteriorat în tija supapei de declanșare	Verificați și înlocuiți inelul de etanșare
			3. Trageți în supapa de declanșare	Verificați și curățați supapa de declanșare
1.3		Scurgere de aer în capacul cilindrului atunci când sculele funcționează	1. O-ringuri ale pistonului supapei cu cap deteriorat	Verificați și înlocuiți inelele de etanșare
1.3			2. Etanșare deteriorată sub capacul cilindrului	Verificați și înlocuiți sigiliul
1.4		Scurgere de aer în nas când sculele funcționează	1. Bara de protecție uzată sau deteriorată	Verificați și înlocuiți bara de protecție
1.4		Scurgere de aer în nas când sculele funcționează	2. Slăbiți firul dispozitivului de antrenare (unitatea pistonului)	Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea cu piston)
1.5		Scurgere de aer în zona de declanșare atunci când sculele funcționează	1. Capul supapei de declanșare uzat sau deteriorat	Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare
1.5			2. Garnituri de etanșare ale pistonului supapei cu cap deteriorat	Verificați și înlocuiți inelele etanșe ale pistonului supapei capului
2	Nu a reușit să readuc șoferul (unitatea pistonului) în poziția corectă complet.		1. Șoferul (unitatea pistonului) nu este drept sau ghidajul șoferului (nas) este asamblat greșit.	Îndreptați șoferul (unitatea pistonului) sau verificați ghidajul șoferului (nas) și magazia
			2. Duza uzată sau deteriorată	Verificați și înlocuiți duza
			3. Spațiul dintre inelul O al pistonului și cilindrul este prea strâns.	Verificați dacă cilindrul are o lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston.
3	Lucrați slab și lent		1. O-ring cu piston uzat sau deteriorat	Verificați și înlocuiți inelul O al pistonului
			2. Lubrifiere inadecvată pentru garniturile inelare ale pistonului supapei capului sau garniturile prea etanșe ale pistonului supapei	Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inelele torsionale sau înlocuiți inelele torsionale ale pistonului supapei capului
			3. Împingeți în duză	Verificați și curățați duza
4	Instrumentul se blochează frecvent		1. Șofer deteriorat sau uzat (piston)	Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea cu piston)
			2. Ghid de conducător auto deteriorat sau uzat (nas)	Verificați și înlocuiți ghidajul șoferului (nas)
			3. Capacul ghidajului șoferului este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidajului șoferului și ghidajul șoferului este prea mare	Verificați și înlocuiți capacul ghidajului șoferului
5	Unghia nu poate fi împușcată		1. Șoferul (unitatea pistonului) nu poate reveni în poziția corectă.	Consultați nr. 1 Simptom
			2. Ghidul șoferului (nasul) nu se potrivește bine cu revista	Verificați și corectați poziția dintre ghidajul șoferului (nas) și magazie
			3. Arcul de compresie uzat sau deteriorat al împingătorului de unghii	Verificați și înlocuiți arcul de compresie al împingătorului de unghii