Pneumatic 22 Gauge 3/8 in Crown Upholstery Stapler 7116/436 Featured Image

Capsator pneumatic 22 ecartament 3/8 în coroana tapițerie tapițerie 7116/436

Scurta descriere:

Detaliile produsului

Prezentare generală

Capsator pneumatic 22 ecartament 3/8 în coroana tapițerie tapițerie 7116/436

Capsator pneumatic pentru tapițerie de coroană de 22 3/8 in 7116/436, acest pistol cu capse fine din sârmă este ideal pentru tapițerie, vinil auto și alte proiecte de țesături. lungimea de 5/8 in.

● Capsator perfect pentru finisaje auto și marine din vinil, tapițerie, mici reparații de mobilier, rame pentru poze și multe alte aplicații utile.

● Reglarea adâncimii fără instrumente.

● Eșapament reglabil la 360 °.

● vârful neted și aderența confortabilă permit o experiență ușor de utilizat.

● Design nas lung pentru spațiu restrâns.

descrierea produsului

Model:	Capsator pneumatic 22 ecartament 3/8 în coroana tapițerie tapițerie 7116/436
Tipul instrumentului aerian:	Capsator de aer
Diametrul instrumentului:	190mm x 45mm x 220mm
Greutatea netă a sculei:	1,10 kg (2,42 lbs)
Presiunea de operare:	60-100 psi (4-7bar)
Capacitate de incarcare:	190 capse
Tip capse:	22 Capse cu sârmă fină din seria 71 Guage
Staples Crown:	3/8 ″ (9,0 mm)
Diametrul tijei capsei:	0,030 "(0,75 mm) x 0,024" (0,60 mm)
Lungime capse:	1/6 "(4mm) ~ 5/8" (16mm)

3/8 inch crown wire staples

22 Capse cu sârmă fină din seria 71 Guage

Coroană de capse: 3/8 ″ (9,0 mm)

Diametrul tijei capsei:0,030 "(0,75 mm) x 0,024" (0,60 mm)

Lungime capse:1/6 "(4mm) ~ 5/8" (16mm)

Caracteristici

Corp ușor pentru o operare ușoară.

Zgomotul redus are un feedback bun de la suctoerm.

Rezistență puternică și durabilitate excelentă.

Design nas lung pentru spațiu restrâns.

La fel ca 71 / 16-436

Cerere

Mobilier lipsă și reparații.

Racord de pânză și lemn.

Rame de imagine.

Decor.

F30

Serviciile noastre

Nu.	Simptom		Probleme	Soluții
1.1	Scăpare de aer	Scurgere de aer în capacul cilindrului atunci când sculele nu funcționează	1. Slăbiți etanșarea pistonului supapei cu cap sau inelele o.	Verificați și înlocuiți setul pistonului supapei de cap
1.1			2. Garnitura de etanșare a garniturii sau a garniturii capacului cilindrului uzată sau deteriorată sub capacul buteliei	Verificați și înlocuiți garnitura inelară sau a capacului cilindrului sub capacul cilindrului
1.2		Scurgere de aer în zona de declanșare atunci când sculele nu funcționează	1. O-ring deteriorat în supapa de declanșare	Verificați și înlocuiți inelul de etanșare
			2. O-ring deteriorat în tija supapei de declanșare	Verificați și înlocuiți inelul de etanșare
			3. Trageți în supapa de declanșare	Verificați și curățați supapa de declanșare
1.3		Scurgere de aer în capacul cilindrului atunci când sculele funcționează	1. O-ringuri ale pistonului supapei cu cap deteriorat	Verificați și înlocuiți inelele de etanșare
1.3			2. Etanșare deteriorată sub capacul cilindrului	Verificați și înlocuiți sigiliul
1.4		Scurgere de aer în nas când sculele funcționează	1. Bara de protecție uzată sau deteriorată	Verificați și înlocuiți bara de protecție
1.4		Scurgere de aer în nas când sculele funcționează	2. Slăbiți firul dispozitivului de antrenare (unitatea pistonului)	Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea cu piston)
1.5		Scurgere de aer în zona de declanșare atunci când sculele funcționează	1. Capul supapei de declanșare uzat sau deteriorat	Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare
1.5			2. Garnituri de etanșare ale pistonului supapei cu cap deteriorat	Verificați și înlocuiți inelele etanșe ale pistonului supapei capului
2	Nu a reușit să readuc șoferul (unitatea pistonului) în poziția corectă complet.		1. Șoferul (unitatea pistonului) nu este drept sau ghidajul șoferului (nas) este asamblat greșit.	Îndreptați șoferul (unitatea pistonului) sau verificați ghidajul șoferului (nas) și magazia
			2. Duza uzată sau deteriorată	Verificați și înlocuiți duza
			3. Spațiul dintre inelul O al pistonului și cilindrul este prea strâns.	Verificați dacă cilindrul are o lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston.
3	Lucrați slab și lent		1. O-ring cu piston uzat sau deteriorat	Verificați și înlocuiți inelul O al pistonului
			2. Lubrifiere inadecvată pentru garniturile inelare ale pistonului supapei capului sau garniturile prea etanșe ale pistonului supapei capului	Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inelele torsionale sau înlocuiți inelele torsionale ale pistonului supapei capului
			3. Împingeți în duză	Verificați și curățați duza
4	Instrumentul se blochează frecvent		1. Șofer deteriorat sau uzat (piston)	Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea cu piston)
			2. Ghid de conducător auto deteriorat sau uzat (nas)	Verificați și înlocuiți ghidajul șoferului (nas)
			3. Capacul ghidajului șoferului este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidajului șoferului și ghidajul șoferului este prea mare	Verificați și înlocuiți capacul ghidajului șoferului
5	Unghia nu poate fi împușcată		1. Șoferul (unitatea pistonului) nu poate reveni în poziția corectă.	Consultați nr. 1 Simptom
			2. Ghidul șoferului (nasul) nu se potrivește bine cu revista	Verificați și corectați poziția dintre ghidajul șoferului (nas) și magazie
			3. Arcul de compresie uzat sau deteriorat al împingătorului de unghii	Verificați și înlocuiți arcul de compresie al împingătorului de unghii