Capsator pneumatic cu coroana larga de 1/2 inch, ecartament 8016/420Capsator pneumatic cu coroana larga de 1/2 inch, ecartament 8016/420 este un capsator pneumatic cu sârmă fină de calitate profesională. Poate fi folosit pentru finisaje decorative interioare, vinil auto etc. ● Mâner confortabil din cauciuc. ● Folosește aceleași elemente de fixare ca și modelele BEA 80 și, eventual, Bostitch și Senco. ● Ultra-ușor la 2,2 lbs. ● Corp subțire pentru a se potrivi ușor în spații înguste. ● Magazin cu eliberare rapidă pentru încărcare ușoară. |
Model: | Capsator pneumatic cu coroana larga de 1/2 inch, ecartament 8016/420 |
Tipul instrumentului aerian: | Capsator de aer |
Diametrul instrumentului: | 150 mm x 45 mm x 220 mm |
Greutatea netă a sculei: | 1,0 kg (2,20 lbs) |
Presiunea de operare: | 60-100 psi (4-7bar) |
Capacitate de incarcare: | 157 capse |
Tip capse: | 21 Capse cu sârmă fină din seria 80 Guage |
Staples Crown: | 1/2 "(12,8 mm) |
Diametrul tijei capsei: | 0,037 "(0,95 mm) x 0,025" (0,65 mm) |
Lungime capse: | 1/6 "(4mm) ~ 5/8" (16mm) |
21 Capse cu sârmă fină din seria 80 Guage |
Coroană de capse: 1/2 "(12,8 mm) |
Diametrul tijei capsei:0,037 "(0,95 mm) x 0,025" (0,65 mm) |
Lungime capse:1/6 "(4mm) ~ 5/8" (16mm) |
Corp ușor pentru o operare ușoară.
Zgomotul redus are un feedback bun de la suctoerm.
Rezistență puternică și durabilitate excelentă.
La fel ca 380 / 16-420
Mobilier lipsă și reparații.
Racord de pânză și lemn.
Rame de imagine.
Decor.
Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
1.1 | Scăpare de aer | Scurgere de aer în capacul cilindrului atunci când sculele nu funcționează | 1. Slăbiți etanșarea pistonului supapei cu cap sau inelele o. | Verificați și înlocuiți setul pistonului supapei de cap |
2. Garnitura de etanșare a garniturii sau a garniturii capacului cilindrului uzată sau deteriorată sub capacul buteliei | Verificați și înlocuiți garnitura inelară sau a capacului cilindrului sub capacul cilindrului | |||
1.2 | Scurgere de aer în zona de declanșare atunci când sculele nu funcționează | 1. O-ring deteriorat în supapa de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul de etanșare | |
2. O-ring deteriorat în tija supapei de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul de etanșare | |||
3. Trageți în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
1.3 | Scurgere de aer în capacul cilindrului când sculele funcționează | 1. O-ringuri ale pistonului supapei cu cap deteriorat | Verificați și înlocuiți inelele de etanșare | |
2. Etanșare deteriorată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
1.4 | Scurgere de aer în nas când sculele funcționează | 1. Bara de protecție uzată sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
2. Slăbiți firul dispozitivului de comandă (piston) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea cu piston) | |||
1.5 | Scurgere de aer în zona de declanșare atunci când sculele funcționează | 1. Capul supapei de declanșare uzat sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
2. Garnituri de etanșare ale pistonului supapei cu cap deteriorat | Verificați și înlocuiți inelele etanșe ale pistonului supapei capului | |||
2 | Nu a reușit să readuc șoferul (unitatea pistonului) în poziția corectă complet. | 1. Șoferul (unitatea pistonului) nu este drept sau ghidajul șoferului (nas) este asamblat greșit. | Îndreptați șoferul (unitatea pistonului) sau verificați ghidajul șoferului (nas) și magazia | |
2. Duza uzată sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
3. Spațiul dintre inelul O al pistonului și cilindrul este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul are o lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. |