18 cuie pneumatică cu ecartament Brad F30
18 cuie pneumatică cu ecartament Brad F30Cuie pneumatică cu ecartament 18 cu unghiul Brad F30 ideal pentru o mare varietate de aplicații de finisare, proiectat cu un corp din aluminiu pentru rezistență și utilizare ușoară. ● Reglarea adâncimii unității fără scule. ● Eliberarea blocajului fără instrumente. ● Acționează de 3/8 in. Până la 1-3 / 16 in. 18 cu unghii F brad. ● Magazia de mare capacitate conține până la 100 de cuie. ● Corpul ușor din aliaj de aluminiu cântărește doar 2,4 kilograme. |
| Model: | 18 cuie pneumatică cu ecartament Brad F30 |
| Tipul instrumentului aerian: | Nailer cu aer |
| Diametrul instrumentului: | 197 mm x 57 mm x 235 mm |
| Greutatea netă a sculei: | 1,10 kg (2,42 lbs) |
| Materialul corpului: | Corpul Aliminum |
| Presiunea de operare: | 60-100 psi (4-7bar) |
| Capacitate de incarcare: | 100 de cuie |
| Tip unghii: | 18 Unghii Guage F Brad |
| Diametrul capului unghiilor: | 0,075 "(1,9 mm) x 0,050" (1,3 mm) |
| Diametrul tijei unghiilor: | 1,05 mm |
| Lungimea unghiilor: | 3/8 "(10mm) ~ 1-3 / 16" (30mm) |
| 18 Unghii Guage F Brad |
| Diametrul capului unghiilor: 0,075 "(1,9 mm) x 0,050" (1,3 mm) |
| Diametrul tijei unghiilor:1,05 mm |
| Lungimea unghiilor:3/8 "(10mm) ~ 1-3 / 16" (30mm) |
Ușor și bine echilibrat pentru o operare ușoară.
Puterea superioară cu piston călit dintr-o singură bucată pentru aplicații profesionale.
Design nas deschis pentru extragerea ușoară a unghiilor blocate.
Reglarea adâncimii unității fără scule pentru acționarea la scară sau contracurentă în diferite materiale.
Vârful de gheare întărit, reduce uzura și limitează alunecarea atunci când conduceți într-un unghi de sprijin.
Garnituri decorative și de mobilier.
Ansamblu cadru imagine.
Decor interior și exterior.
Lucrul la cabinet.
Meşteşuguri.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scăpare de aer | Scurgere de aer în capacul cilindrului atunci când sculele nu funcționează | 1. Slăbiți etanșarea pistonului supapei cu cap sau inelele o. | Verificați și înlocuiți setul pistonului supapei de cap |
| 2. Garnitura de etanșare a garniturii sau a garniturii capacului cilindrului uzată sau deteriorată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți garnitura inelară sau a capacului cilindrului sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgere de aer în zona de declanșare atunci când sculele nu funcționează | 1. O-ring deteriorat în supapa de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul de etanșare | |
| 2. O-ring deteriorat în tija supapei de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul de etanșare | |||
| 3. Trageți în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgere de aer în capacul cilindrului atunci când sculele funcționează | 1. O-ringuri ale pistonului supapei cu cap deteriorat | Verificați și înlocuiți inelele de etanșare | |
| 2. Etanșare deteriorată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgere de aer în nas când sculele funcționează | 1. Bara de protecție uzată sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Slăbiți firul dispozitivului de antrenare (unitatea pistonului) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea cu piston) | |||
| 1.5 | Scurgere de aer în zona de declanșare atunci când sculele funcționează | 1. Capul supapei de declanșare uzat sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. Garnituri de etanșare ale pistonului supapei cu cap deteriorat | Verificați și înlocuiți inelele etanșe ale pistonului supapei capului | |||
| 2 | Nu a reușit să readuc șoferul (unitatea pistonului) în poziția corectă complet. | 1. Șoferul (unitatea pistonului) nu este drept sau ghidajul șoferului (nas) este asamblat greșit. | Îndreptați șoferul (unitatea pistonului) sau verificați ghidajul șoferului (nas) și magazia | |
| 2. Duza uzată sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O al pistonului și cilindrul este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul are o lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
