Pneumatic 18 Gauge 1/4 Inch Narrow Crown Stapler 440KB Featured Image

Capsator pneumatic cu calibru 18 1/4 inch capsator cu coroană îngustă 440KB

Scurta descriere:

Detaliile produsului

Prezentare generală

Capsator pneumatic cu calibru 18 1/4 inch capsator cu coroană îngustă 440KB

Capsatorul pneumatic de calibru 18 1/4 inch Narrow Crown Stapler 440KB este excelent pentru finisaje decorative interioare, dulapuri, suport pentru dulap, meșteșuguri și hobby-uri. Este de mare viteză, confortabil și ușor de utilizat.

● Sistem de siguranță „Modul secvențial parțial”.

● Corp ușor turnat sub presiune din aliaj de aluminiu.

● Design de încărcare de sus.

● Rămâne afișajul unghiilor disponibil.

● Vârf non-deteriorat disponibil.

descrierea produsului

Model:	Capsator pneumatic cu calibru 18 1/4 inch capsator cu coroană îngustă 440KB
Tipul instrumentului aerian:	Capsator de aer
Diametrul instrumentului:	320mm x 75mm x 260mm
Greutatea netă a sculei:	2.10 kg (4.63 lbs)
Presiunea de operare:	60-100 psi (4-7bar)
Capacitate de incarcare:	100 capse
Tip capse:	Capse de sârmă medie din seria 90, calibru 18
Staples Crown:	1/4 "(5,7 mm)
Diametrul tijei capsei:	1,25 mm x 1,05 mm
Lungime capse:	5/8 "(16mm) ~ 1-9 / 16" (40mm)

90 series narrow crown staple

Capse de sârmă medie din seria 90, calibru 18

Coroană de capse: 1/4 "(5,7 mm)

Diametrul tijei capsei:1,25 mm x 1,05 mm

Lungime capse:5/8 "(16mm) ~ 1-9 / 16" (40mm)

Caracteristici

Corp ușor pentru o operare ușoară.

Mâner confortabil din cauciuc.

Rezistență puternică și durabilitate excelentă.

Proiectat cu un nas lung și îngust pentru o vizibilitate excelentă a locului de muncă.

Cerere

Dulapuri.

Accesoriu arc arc tapițerie.

Înveliș izolator.

440KB STAPLER

Serviciile noastre

Nu.	Simptom		Probleme	Soluții
1.1	Scăpare de aer	Scurgere de aer în capacul cilindrului atunci când sculele nu funcționează	1. Slăbiți etanșarea pistonului supapei cu cap sau inelele o.	Verificați și înlocuiți setul pistonului supapei de cap
1.1			2. Garnitura de etanșare a garniturii sau a garniturii capacului cilindrului uzată sau deteriorată sub capacul buteliei	Verificați și înlocuiți garnitura inelară sau a capacului cilindrului sub capacul cilindrului
1.2		Scurgere de aer în zona de declanșare atunci când sculele nu funcționează	1. O-ring deteriorat în supapa de declanșare	Verificați și înlocuiți inelul de etanșare
			2. O-ring deteriorat în tija supapei de declanșare	Verificați și înlocuiți inelul de etanșare
			3. Trageți în supapa de declanșare	Verificați și curățați supapa de declanșare
1.3		Scurgere de aer în capacul cilindrului când sculele funcționează	1. O-ringuri ale pistonului supapei cu cap deteriorat	Verificați și înlocuiți inelele de etanșare
1.3			2. Etanșare deteriorată sub capacul cilindrului	Verificați și înlocuiți sigiliul
1.4		Scurgere de aer în nas când sculele funcționează	1. Bara de protecție uzată sau deteriorată	Verificați și înlocuiți bara de protecție
1.4		Scurgere de aer în nas când sculele funcționează	2. Slăbiți firul dispozitivului de comandă (piston)	Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea cu piston)
1.5		Scurgere de aer în zona de declanșare atunci când sculele funcționează	1. Capul supapei de declanșare uzat sau deteriorat	Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare
1.5			2. Garnituri de etanșare ale pistonului supapei cu cap deteriorat	Verificați și înlocuiți inelele etanșe ale pistonului supapei capului
2	Nu a reușit să readuc șoferul (unitatea pistonului) în poziția corectă complet.		1. Șoferul (unitatea pistonului) nu este drept sau ghidajul șoferului (nas) este asamblat greșit.	Îndreptați șoferul (unitatea pistonului) sau verificați ghidajul șoferului (nas) și magazia
			2. Duza uzată sau deteriorată	Verificați și înlocuiți duza
			3. Spațiul dintre inelul O al pistonului și cilindrul este prea strâns.	Verificați dacă cilindrul are o lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston.
3	Lucrați slab și lent		1. O-ring cu piston uzat sau deteriorat	Verificați și înlocuiți inelul O al pistonului
			2. Lubrifiere inadecvată pentru garniturile inelare ale pistonului supapei capului sau garniturile prea etanșe ale pistonului supapei capului	Așezați 2 sau 6 picături de ulei pe inelele torsionale sau înlocuiți inelele torsionale ale pistonului supapei capului
			3. Împingeți în duză	Verificați și curățați duza
4	Instrumentul se blochează frecvent		1. Șofer deteriorat sau uzat (piston)	Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea cu piston)
			2. Ghid de conducător auto deteriorat sau uzat (nas)	Verificați și înlocuiți ghidajul șoferului (nas)
			3. Capacul ghidajului șoferului este îndoit, astfel încât spațiul dintre capacul ghidajului șoferului și ghidajul șoferului este prea mare	Verificați și înlocuiți capacul ghidajului șoferului
5	Unghia nu poate fi împușcată		1. Șoferul (unitatea pistonului) nu poate reveni în poziția corectă.	Consultați nr. 1 Simptom
			2. Ghidul șoferului (nasul) nu se potrivește bine cu revista	Verificați și corectați poziția dintre ghidajul șoferului (nas) și magazie
			3. Arcul de compresie uzat sau deteriorat al împingătorului de unghii	Verificați și înlocuiți arcul de compresie al împingătorului de unghii