18 Calibru Pneumatic 2 în Brad Nailer F50
18 Calibru Pneumatic 2 în Brad Nailer F5018 Calibru Pneumatic 2 în Brad Nailer F50 ideal pentru o mare varietate de aplicații de finisare, proiectat cu un corp din aluminiu pentru rezistență și utilizare ușoară. ● Blocarea cu came cu eliberare rapidă deschide ansamblul ghidajului unghiilor pentru a elimina cu ușurință unghiile blocate; designul eficient minimizează timpul de nefuncționare. ● Cadran de reglare a adâncimii fără scule ușor de utilizat pentru o mare varietate de aplicații de finisare. ● Portul de evacuare multi-direcțional se rotește la 360 de grade pentru a îndrepta aerul evacuat departe de utilizator. ● Mânerul cauciucat moale oferă mai mult confort și control. |
| Model: | 18 Calibru Pneumatic 2 în Brad Nailer F50 |
| Tipul instrumentului aerian: | Nailer cu aer |
| Diametrul instrumentului: | 248mm x 57mm x 235mm |
| Greutatea netă a sculei: | 1,32 kg |
| Materialul corpului: | Corpul Aliminum |
| Presiunea de operare: | 60-100 psi (4-7bar) |
| Capacitate de incarcare: | 100 de cuie |
| Tip unghii: | 18 Unghii Guage F Brad |
| Diametrul capului unghiilor: | 0,075 "(1,9 mm) x 0,050" (1,3 mm) |
| Diametrul tijei unghiilor: | 1,05 mm |
| Lungimea unghiilor: | 5/8 ″ (15mm) ~ 2 ″ (50mm) |
| 18 Unghii Guage F Brad |
| Diametrul capului unghiilor: 0,075 "(1,9 mm) x 0,050" (1,3 mm) |
| Diametrul tijei unghiilor:1,05 mm |
| Lungimea unghiilor: 5/ 8 ″ (15mm) ~ 2 ″ (50mm) |
Ușor și bine echilibrat pentru o operare ușoară.
Puterea superioară cu piston călit dintr-o singură bucată pentru aplicații profesionale.
Design nas deschis pentru extragerea ușoară a unghiilor blocate.
Reglarea adâncimii unității fără scule pentru acționarea la scară sau contracurentă în diferite materiale.
Vârful de gheare întărit, reduce uzura și limitează alunecarea atunci când conduceți într-un unghi de sprijin.
Garnituri decorative și de mobilier.
Ansamblu cadru imagine.
Decor interior și exterior.
Lucrul la cabinet.
Meşteşuguri.
| Nu. | Simptom | Probleme | Soluții | |
| 1.1 | Scăpare de aer | Scurgere de aer în capacul cilindrului atunci când sculele nu funcționează | 1. Slăbiți etanșarea pistonului supapei cu cap sau inelele o. | Verificați și înlocuiți setul pistonului supapei de cap |
| 2. Garnitura de etanșare a garniturii sau a garniturii capacului cilindrului uzată sau deteriorată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți garnitura inelară sau a capacului cilindrului sub capacul cilindrului | |||
| 1.2 | Scurgere de aer în zona de declanșare atunci când sculele nu funcționează | 1. O-ring deteriorat în supapa de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul de etanșare | |
| 2. O-ring deteriorat în tija supapei de declanșare | Verificați și înlocuiți inelul de etanșare | |||
| 3. Trageți în supapa de declanșare | Verificați și curățați supapa de declanșare | |||
| 1.3 | Scurgere de aer în capacul cilindrului atunci când sculele funcționează | 1. O-ringuri ale pistonului supapei cu cap deteriorat | Verificați și înlocuiți inelele de etanșare | |
| 2. Etanșare deteriorată sub capacul cilindrului | Verificați și înlocuiți sigiliul | |||
| 1.4 | Scurgere de aer în nas când sculele funcționează | 1. Bara de protecție uzată sau deteriorată | Verificați și înlocuiți bara de protecție | |
| 2. Slăbiți firul dispozitivului de antrenare (unitatea pistonului) | Verificați și înlocuiți șoferul (unitatea cu piston) | |||
| 1.5 | Scurgere de aer în zona de declanșare atunci când sculele funcționează | 1. Capul supapei de declanșare uzat sau deteriorat | Verificați și înlocuiți capul supapei de declanșare | |
| 2. Garnituri de etanșare ale pistonului supapei cu cap deteriorat | Verificați și înlocuiți inelele etanșe ale pistonului supapei capului | |||
| 2 | Nu a reușit să readuc șoferul (unitatea pistonului) în poziția corectă complet. | 1. Șoferul (unitatea pistonului) nu este drept sau ghidajul șoferului (nas) este asamblat greșit. | Îndreptați șoferul (unitatea pistonului) sau verificați ghidajul șoferului (nas) și magazia | |
| 2. Duza uzată sau deteriorată | Verificați și înlocuiți duza | |||
| 3. Spațiul dintre inelul O al pistonului și cilindrul este prea strâns. | Verificați dacă cilindrul are o lubrifiere adecvată sau înlocuiți inelul O de pe piston. | |||
